车主怎么说十万元的三缸车一年是什么样子的？|三缸日记

发布于：2020-12-07

今年1月，我买了人生第一辆车，一辆灰色的雪佛兰Cor陆泽。

没错，作为一名汽车媒体从业者，我选择了一款被很多人“从未接触过”的三缸车。

我买的车型是2019款的1.3T畅快版，这个版本的科鲁泽还没有采用48V轻混系统，现在已经停产了。,车落地价接近10万，是比较大的优惠。

当时最吸引我的是底盘性能，外观配置也不错，当然是决定因素还是优惠大.至于三缸问题，我之前开过一般的三缸车，也开过宝马和力克三缸车。相对来说，我觉得一般的三缸车还可以。所以最后选择了柯陆泽作为我的第一辆车。

到现在，这车在我手里快一年了，跑了14000多公里。随着市面上三缸车越来越多，就连卡罗拉/拉林克也推出了1.5L三缸车型，借此机会和大家分享一下我作为车主使用三缸车一年的感受。这次的重点是抖动、动力和油耗，后续我会连载更新，各位记得关注我。

最关键的问题：抖动

更关注汽车市场的人都应该知道，三缸发动机由于其天然的生理结构，振动比四缸发动机大。所以很多人会一直关心三缸车会不会晃动。多不牢靠？

作为车主，我可以很负责任的告诉你。抖是肯定的，但是没有传说中的那么恐怖。:就我自己的路泽而言，当车辆冷启动和关闭时，抖动确实会有点大。开车和怠速时，如果不是刻意去感受，柯陆泽的抖动可以从车内的主观感受很好的克制。

等红绿灯的时候，我的习惯是N挡推进，候车车里面的感觉和四缸车基本没太大区别。但如果一直保持D档，车内抖动会比四缸车D档时大。

如果一个键盘侠直接告诉你“一批三缸车摇一摇，带一整车座椅按摩”，那么这个人基本没开过三缸车。

如果店里的销售告诉你“我们的三缸车一点都不抖，和普通四缸车一样稳定”，你也不敢相信。

就我而言，三缸车目前最好的水平是接近四缸车，但是真正和四缸车完全一样，那是不大可能的事情。

最没问题的一点：动力

三缸车引人注目：抖动、动力、油耗。

颤抖过后，让我们看看动力，这个是我觉得科鲁泽能够拿来吹嘘一波的地方.

虽然只是1.3T的三缸机，但是它的马力达到了163Ps. I在买车前也做了对比，柯陆泽的1.3T三缸发动机在动力参数上性能还不错(参考下面的对比)。至于实际的驾驶性能，不吹不黑，提速真的很爽快(油耗以后再说)。在120km/h的速度内，满足大部分用户的需求是没有问题的。

而且后来才注意到柯陆泽的1.3T发动机在加速的时候声音还不错，听久了感觉还不错(可能是主角光环的加持)，这让我目前很惊讶。

说到动力，必须说变速箱，Kruze用的是6速自动手动变速箱。换挡速度不快,当我第一次开始使用这辆车时，在2挡和3挡切换会有比较明显的顿挫,现在感觉好多了。如果换档是合乎逻辑的，这台变速箱非常爱降挡,只要油门踩得再深一点，它就会立即降档以提高发动机转速，从而获得更好的动力性能。