比亚迪终于改标 开始全新logo 可惜还是缺少一个“高端品牌”！
1月1日，比亚迪汽车正式发布全新logo，被网友吐槽已久的比亚迪LOGO终于被替换。
比亚迪汽车全新LOGO的特点是简洁流畅的金属线条，构成了极具“前进”运动的“比亚迪”二字。设计上取消了椭圆形的边界，使其更加开放，比亚迪字母的封闭空间通过字母变形打开。
此举也引发了网友的热议。讨论logo本身好看不好看是见仁见智。不过江歌也注意到一个有趣的言论，就是有人建议比亚迪推出高端品牌。
说起自主高端品牌，他们最早是从燃油车领域起步的，比如吉利柯灵，长城WEY。他们早期真的很热，但是现在呢？WEY销量低迷，2020年连10万大关都过不去；柯灵表现得更好，但他不能谈论趋势；至于奇瑞的星际之旅，就更可怕了。
即使这些一线大佬走得那么辛苦，其他传统车企也没有放弃高端，但这次不是针对传统燃油车，而是以新能源为起点，开始推出自己的高端品牌。
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看着独立高端新生力量的出现，很多网友感叹，当高端的门槛变得这么低的时候，谁都可以插一脚，有的甚至连低端市场都不懂。
作为中国新能源的领头羊，比亚迪已经连续七年占据国内新能源销量第一。此外，它也是为数不多的真正拥有三大动力技术自主研发的汽车公司之一。相比其他自主品牌，从事高端品牌的确更有资格和底气。
说到这里，可能有人会问：比亚迪王朝系列不是高端吗？在设计上，有广受好评的龙岩设计和新汉字logo技术上，混合动力技术已经更新到第三代，最新的叶片电池也逐渐普及；价格方面，比亚迪唐的价格已经超过30万。
今年7月上市的比亚迪旗舰“韩”，充分发挥了比亚迪的高端气质。新车在性能、能耗、设计等方面都达到了高端水平，拥有超越同行或合资企业的硬实力。
更何况消费者也买。韩上市以来，销量不断攀升，11月甚至月销量突破万。这是在产能有限的情况下实现的，未来是无限的。
所以，比亚迪看似做到了高端，其实真的是这样吗？你说王朝系列是高端产品没问题，但是你说比亚迪是高端品牌就有争议了。就像木桶效应一样，水桶能装多少水取决于最短的木板，王朝系列并不代表比亚迪的整体形象。
在很多消费者眼里，比亚迪还是一个比较低端的品牌，甚至觉得比亚迪的logo和命名都很低。但王朝系列车型依然有比亚迪的logo，背负着沉重的历史包袱，这恰恰是阻碍其高端的原因。
因为“比亚迪”这个词还是流过品牌的过去。早期，比亚迪主要靠低端车型发家，比如仍在销售的F3，甚至在神话创造了数百万的销量。售价不到5万，再加上老款卡罗拉的车身平台，确实降低了品牌的整体水准。此外，比亚迪秦、e6等车型在网车、出租车市场的广泛使用，也会让人看不起比亚迪的品牌力。
另外，比亚迪早期的黑历史，比如设计差，质量问题，口碑差，都是不容易消除的。这也是很多自主品牌的通病。所以当他们走向高端的时候，基本上会打造全新的品牌，打上全新的logo，让他们最大程度的摆脱过去相对低端的品牌形象。
也就是说，虽然比亚迪的品牌形象和影响力随着王朝系列和全新logo的崛起而有所提升，但归根结底还是很难真正与高端品牌挂钩。
要真正实现高端品牌，比亚迪要向长城、吉利学习，重新树立全新，采用新的品牌名称，设计新的车标。品牌自然要具体，只使用新能源，避免目前的燃油车、插电、纯电的产品情况。
一旦比亚迪要走这条路，除了靠上一段楼梯的技术水平，被外界诟病的营销水平也要提高。参照国产车新动力领域的三大巨头威来、理想、小鹏，他们能进入现在的地位，离不开他们优秀的品牌营销。
威来ES8
理想一
小鹏P7
有特斯拉。以比亚迪韩EV为例。很多人都不怀疑它在续航、配置性价比、机身尺寸等方面都能超越Model 3。不过从营销水平、内幕消息、品牌影响力来说，相信还是会有更多人站在特斯拉一边的。
国产Y型
写在最后
与吉利、长安、长城等一线自主品牌相比，比亚迪在新能源领域确实是出类拔萃的，但传统燃油车一直起不来，这是目前阻碍其品牌做大做强的根本原因。这个时候，如果能发挥自己的优势，重新打造一个高端新能源品牌，那就是一个突破。
那么在大家看来，比亚迪会重新推出高端品牌吗？如果一个高端品牌真的推出，你会支持吗？欢迎关注“没有边界”，在下面评论区留言表达自己的观点。
你为什么这么漂亮