新标致5008:面值再好 还是没有翻身的希望！
一直以来，“特立独行”是法国人的传统。
在汽车市场上，法国车也表现出与其他品牌不同的态度：当其他家庭追求“顾客就是上帝”的真理时，法国车并不跟风。
这也是为什么大部分消费者早就觉得法国车“优越”的原因。
但随着法国品牌的逐渐边缘化，“正”这几年成了它们的代名词，在中国市场苦苦挣扎了很久的东风标致也不例外。
即将上市的新东风标致5008，已经明显表现出了“高卢雄鸡”的诚意。
在认识到创新的重要性后，新东风标致5008以其面值赢得了市场的赞誉。
始于颜值，陷于颜值
新款东风标致5008采用了全新的犀利设计语言，不仅用全新的狮标代替了logo，还增加了内部带有散射横格的前进气格栅尺寸，从而延伸了正面的整体横向视觉效果。
如果仔细观察，还可以发现新款5008的前进气格栅与长安“无边框进气格栅”乍一看有所不同，不仅让整车在视觉上看起来更大气，还凸显了运动气息。
左右开灯组也重新设计，棱角分明。与前进气格栅无缝连接的大尺寸尖牙日光灯串联在下进气位置，增强了正面的整体设计感。
侧身延续了方方正正的传统，运动感很强。而且B柱、C柱、D柱都被黑化了，导致悬浮设计的错觉。
车尾变化不大，延续现金风格，黑化尾灯，加强尾部层次感。
单从面值来说，市场对新款东风标致5008的评价普遍较高。毕竟相比现金，新款更前卫，认可度更高，说明了法国车的另一个美，可以说是同档次中难得的门面代表。
但正因为如此，很多人开始认为东风标致或许能打个翻身仗。不幸的是，在这样一个竞争激烈的汽车市场上，仅靠价值是很难翻身的。
尺寸输于同级选手
首先，在规模上，作为旗舰新东风标致5008，已经落后于同级别的竞争对手。官方公布的数据显示，新款东风标致5008的长、宽、高分别为4670 * 1855 * 1655(mm)，轴距为2840(mm)。这本书的数据只能说相当令人满意。
ent-picture" src="https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13097726373/1000">从上图的数据中可以看出，在一番对比过后，同级车型中新款东风标致5008在尺寸上并不占优，只有轴距略接近于锐界。
即便四舍五入划上等号，但长宽高依旧无法拉开差距。
可以说，在尺寸的较量上，新款东风标致5008已经输了一城。
炒冷饭的动力配置
其次，新款东风标致5008延续了现款车型的动力配置，继续搭载1.6T和1.8T发动机，均配备8AT变速箱。
其中1.6T发动机最大输出功率170Ps，峰值扭矩为250N·m；1.8T发动机最大输出功率211Ps，峰值扭矩300N·m。
其实自打进入中国市场起，东风标致的发动机除了优化升级，基本就没怎么变，总是炒冷饭当然很难打动消费者。
而且在当下合资品牌的旗舰SUV中，还在“坚持”用1.6T的已经很少了，能够像东风标致这般“继承传统”的相当稀罕。
再者，即便只看账面数据，新款东风标致5008的动力也毫无优势，简直难以入眼。
并且，除了途观L之外，柯迪亚克、锐界和汉兰达都是2.0T起步，而且，途观L本身也配备有2.0T版本。
起跑线已经不在同个位置，还怎么当对手？
非独立悬架依旧是硬伤
标致5008一直以来的硬伤还在于其搭载的后扭力梁式非独立悬架。
从硬件上来看，后扭力梁式非独立悬架的级别已经被已经独立悬挂甩了好几条街。
放眼当下，除了个别硬派非承载式车身的ORV，还有多少车型在坚持用非独立悬架呢？
牺牲舒适性之后，非独立悬架看来也只剩“成本更低”这个优点了。
价格毫无吸引力
当然，值得吐槽的还有价格。虽然还未上市，谈价格还显早，但参考现款18.77-27.37万元的售价，可以猜到新款也不会差不多。
毕竟，法国人的高傲是骨子里的，即便放低了态度，但也不能失了身份，否则，怎么配得起法兰西的浪漫情怀呢？
有坚持是好事，但消费者也都不傻，20万区间的价格可选的同级车型太多，日系、德系任挑，抛开情怀，还有多少人能买单呢？
也许学一学斯柯达，还能提升一下销量。
结束语：2020年，东风标致全年累计销量3950辆，这样的市场表现只能用“惨淡”来形容。对于“高卢雄鸡”来说，此次着力推出的新款东风标致5008，想来多少也承载了这个老牌法系车企重整旗鼓的期望。但在汉兰达、锐界等热门车型的夹击中，新款东风标致5008除了高颜值之外，就真的没可以发力的卖点了，尤其是，但凡追求驾驶乐趣的，想必都难以对它动心。所以，想靠一张“脸”来打一个翻身仗，东风标致怕是要失算了。