奔驰发布EQA 高吗？
世界潮流浩浩荡荡，走的好就逆天而死。
目前的汽车市场也是如此。当纯电车如雨后春笋般涌现时，那些传统燃油车行业的大佬们再也承受不了了。为了顺应潮流，这些燃油行业的领军人物纷纷推出了自己的混合动力或纯电动汽车。奔驰最近推出了EQA，一款与其GLA级别类似的纯电车。那么EQA值得期待吗？
外观
我只能说奔驰还是奔驰。在设计上，奔驰敢说第二，但没人敢说第一。即使是同档次非常入门级的EQA，在设计水平上也能轻松超越各大厂商。与家族中的其他车型一样，汽车的前部设计有一个封闭的进气格栅。值得一提的是，除了原有灯组中的日间行车灯，奔驰还为EQA设计了贯穿始终的日间行车灯，并辅以巨大的奔驰三叉戟标志，打造出未来感和霸气的前脸设计。
燃油版GLA的设计思路几乎是侧面复制，没有太多花里胡哨的线条，一切都那么简单流畅。轮圈的形状也尽量贴近运动风格，毕竟买的人大多会是年轻消费者。
奔驰家族的尾灯还是平的。像许多纯电车一样，EQA采用直通式尾灯设计，在夜间有很好的照明效果。外观上，EQA没有那么纯粹，多多少少延续了GLA的设计理念。
内饰
室内设计和GLA差别不大，各种功能划分也很合理。像时尚的LCD仪和大型中控触摸屏，一个都没掉。虽然级别低，但还是配备了室内氛围灯。空调出风口的设计依然散发着浓郁的奔驰气息，精致，符合当今年轻人的审美。不得不说奔驰还是很会处理国内消费者的。始终善于使用简陋的配置，有效提升车内质感。这一点值得国内厂商学习。
此外，梅赛德斯-奔驰还为EQA的MBUX系统添加了一些独特的功能，如路径优化、巡航范围提示和官方宣布的“现实生活导航”。功能的实用性未知，但可以看出奔驰愿意把心思花在纯电车上。
动力
EQA将首先在海外推出，梅赛德斯-奔驰在功率上保守地使用140千瓦的单个发动机。这种级别的实力肯定没有那么强。从家庭角度来说，买吃的，通勤上班，接送孩子就够了。虽然电机的功率和燃油版差不多，但由于电机的零启动特性，市区驾驶的轻快感肯定会有一些优势。
续航与充电
在续航能力上，EQA将会搭载一套66.5kW·h的动力电池包，根据官方的数据显示，EQA的百公里电耗为15.7kW·h。NEDC的续航表现为486km。光从电池包的容量来看，EQA的表现倒是不差，而在强手如林的纯电车市场，486km的续航能力的确有点令人尴尬。不过，日后EQA会推出双电机版本车型，以及容量更大的动力电池，NEDC续航能力可超过500km，以满足国人的需求。当然，EQA的充电速度还是值得表扬的，在快充模式下，EQA只需要花费30分钟，便可从10%的电量充到80%。
市场
对于燃油车界的大佬奔驰而言，在新能源的布局上，似乎有点姗姗来迟。当然，不仅是奔驰，宝马与奥迪在新能源的布局均稍显落后。毕竟，谁都不愿意放弃曾经牢牢占领的市场份额，去争夺尚未完全成熟的新能源市场。不过，对于热衷于奔驰的消费者而言，就算续航弱一些，也不是什么难题。486km的NEDC续航里程，对于城市代步而言，还是十分够用的。所以，上市之后，EQA依然能获得不少销量。
写在最后
对于EQA而言，不管是续航能力，还是动力输出水准，它并不是一台多么硬核的产品。不过，对于向来追求极致的奔驰而言，想要在产品力上实现突破，其实并不难。也许，再过一小段时间，奔驰又会拿出惊艳全场的产品了，等着瞧吧。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）