当前位置：吉林科技之窗 >> 汽车 >> 文章正文

普通电动车折旧率高达52% 特斯拉Model 3仅为10.2%

  预期折旧是评估新车在二手车市场使用几年后价值的重要因素。美国市场前三年的汽车、卡车和运动型多功能车平均贬值39%、34%和39.7%。然而，根据iSeeCars的数据，美国市场电动汽车的折旧率极高，达到惊人的52%，但特斯拉车型3是个例外。
  据统计，2017年电动汽车的年折旧额约为5700美元，而2016年，聆风5年的日产电动汽车价格仅为初始价格的11%左右。2020年不会有太大改善。根据iSeeCars对今年7月份交付的三年前的汽车的研究数据，电动汽车租赁后的平均折旧率高达52%。

  然而，并不是所有的电动汽车都在这么短的时间内损失了一半以上的价值。特斯拉S型和X为型同期折旧率分别为36.3%和33.9%，均优于平均折旧率39%。Model  3的表现就更不可思议了。3年的二手车折旧率只有10.2%。

  ISeeCars表示，特斯拉在电池技术和续航里程方面领先于竞争对手，这使得该品牌的电动汽车更受欢迎，并导致其在二手车市场的高转售价格。
  该机构发言人在接受相关媒体采访时表示，“自2017年特斯拉3型投入生产以来，市场需求仍然很大。虽然二手价格与新车价格相比并不便宜，但它为消费者提供了更实惠的选择。”
  当然，这种旺盛需求的不利影响是，在二手Model  3中找到一个好价格无疑是一个挑战。根据iSeeCars的数据，模型3的折旧率较低，二级市场供给不足。
  来自CarGurus的一位分析师告诉相关媒体，更糟糕的是，与其他汽油动力汽车不同，Model  3在二手车市场有很多选择。如果一个消费者想在二手车市场寻找Model  3，只有这款，没有替代方案。
  新电池技术的快速发展，以及美国政府高达7500美元的税收抵免补贴等综合因素，导致了美国电动汽车的高折旧率。在这里，特斯拉再次脱颖而出。公司已经达到20万辆电动车的销售门槛，全额补贴不再适用于新产品。此外，其无线软件更新甚至可以为二手车提供新功能。
  电动汽车倡导组织Plug  In  America表示，虽然消费者在购买二手车时要考虑很多因素，但对于想购买电动汽车的人来说，还是比较容易的。该组织表示，“由于电动汽车的运动部件比汽油车少10倍，购买或租赁二手电动汽车的唯一主要问题是电池质量。”